10月摩托圈 降价潮席卷全场 新车黑马搅动市场格局
刚过去的10月，摩托圈彻底陷入“神仙打架”的热闹局面。一边是各路车型纷纷开启“骨折价”模式，保值神车带头跳水让利；另一边是新款车型扎堆登场，黑马选手强势冲榜。这场双向奔赴的市场大戏，无疑让摩友们迎来了全年难遇的购车好时机。
摩友
国产街车的破局者 QJMOTOR追921解析 实力到底有多强
近两年跑山路上，进口大贸重型街车始终占据话语权，国产大排街车却长期陷入沉寂——直到QJMOTOR追921带着921cc四缸引擎、129匹马力，以66999元起的定价杀进战场，直接在摩友圈掀起风暴。它绝非参数堆砌的“纸面猛兽”，而是QJMOTOR砸下真金白银与研
中排ADV要变天 本田NX500 4万出头让摩友集体高潮
中排量ADV市场的平静被彻底打破！本田重磅官宣：国产化的NX500 国内市场，这款NX400的“接班人”，带着75%高国产化率的成本优势、全面跃升的配置以及4万-4.5万元的颠覆性定价，直接向市场扔下“核弹”，让无数摩友沸腾——毕竟，这可是挂着本田标、源自CB
摩友实话实说：8款1万多复古车横评，做工/动力/颜值全吐槽？
兄弟们！预算1万多冲复古摩托，是不是被网上的“神车测评”绕晕了？怕买情怀车踩做工坑，选颜值款又担心动力拉胯？今天把8款热门小排量复古车扒个底朝天，纯真实体验不掺水分，优缺点全说透，新手直接抄作业！
光阳赛艇250踏板 通勤摩旅全能王 凭什么让摩友追着买
250cc踏板界向来是“通勤+摩旅”的黄金战场，新车型扎堆内卷高功率、堆智能化配置，可光阳赛艇250系列（赛艇250、CT250、ST250、S250）却凭“全能实力”稳坐头把交椅——国内累计销量超12.6万台，产品梯度与销量双料第一，成为摩友口中“闭眼选不踩
太感动 张雪亲自回应缺缸问题 网友直呼终于敢说实话了
各位摩友们好！新车行驶不到2000公里就突发缺缸，故障时好时坏，售后初步维修还没解决——这样的糟心事，近期落在了几位车主身上。而让人意外的是，张雪本人亲自直播回应，承诺本周彻底查清原因并解决，这波不回避、不推诿的操作，让网友纷纷直呼“终于敢说实话了！”
凯越625X杀到 3.3万追新VS 2.85万捡漏525X 摩友纠结到失眠
机车圈直接炸锅！凯越憋了好久的中量级ADV新车625X终于公布价格，标准版3.3-3.4万、顶配带三箱3.7-3.8万，比预售价低了近万；另一边老款525X清仓掀桌子，28500元裸车价还包购置税、保险、上牌，再送三次保养，相当于“白送”大几千福利。3.3万追
惊爆摩托圈 凯旋Speed 400杀疯了 29900元改写 进口 天价 规则
近期摩托圈的讨论热度，被一台英伦复古车搅得沸沸扬扬。不是公升级猛兽的性能内卷，也不是限量车型的稀缺炒作，而是挂着凯旋标志的Speed 400——当“29900元起”的定价砸进市场时，不管是资深摩友还是入门玩家，都忍不住惊呼：进口大贸车，竟然也能卖得这么“接地气
摩友催疯了 新款铃木UY125 ABS版何时登场 配置猜想全解析
提起125级踏板“神车”，铃木UY125是绕不开的存在。简洁时尚的外观、皮实耐用的品质、万元内的亲民价格，让它常年霸榜销量榜单，摩友圈里保有量极高。但这款车始终有个“致命遗憾”——不带ABS，成为不少潜在用户的纠结点。如今2025款已现身工信部公示目录，ABS
2025款DL250真要来了 摩友苦等大改 这些槽点不改难续辉煌
“2025款DL250要来了吗？” 这个话题在摩旅圈传了大半年，官方至今没有明确回应，只留下无数摩友的猜测与期盼。作为豪爵铃木旗下的“摩旅神车”，DL250自2017年上市以来，凭借“骑不坏”的扎实品质圈粉无数，但多年小修小补、核心短板未改的现状，也让不少潜在
1.2万公里实测升仕368G：不吹不黑，优缺点全给你扒透！
兄弟们！升仕368G作为3万级ADV踏板里的热门款，不少摩友都在纠结要不要冲。作为骑了1.2万公里、跑过长途也造过烂路的车主，今天不吹不捧，实打实聊聊它的真实表现，优点缺点都摆到明面上说。
四缸小钢炮再进化 2026款川崎ZX-25RR来袭 经典绿白版画+越级配置
小排量仿赛圈沸腾了！川崎旗下“四缸传奇”ZX-25RR迎来2026款升级，全新版画致敬经典，249cc直列四缸引擎保留澎湃性能，再加上可调减震、双向快排等越级配置，海外约5.15万人民币的售价，让国内摩友直呼“赶紧引进”，这台全球粉丝多的小排量四缸仿赛，又要掀
双缸三万香 四缸500扎堆上线 25款CBR400R还能值多少钱
摩友圈灵魂拷问：25款本田CBR400R双缸卖到30980元，大家喊着“真香”，可眼看多款四缸500仿赛即将扎堆上线，这台曾经的“中排标杆”还能稳住身价吗？
国产踏板黑马！升仕368G力压合资，10月销量登顶，配置动力双在线
说真的，升仕368G能火，核心是抓准了摩友的实际需求。冬天溜车最怕冻手冻屁股，它标配电加热手把和座垫，三档调节，低温骑行也能舒服不少；跑长途需要省心，定速巡航+可调风挡，解放右手还能应对不同路况，实用性拉满。
升仕368G优缺点实测 3万级ADV踏板的真香与遗憾
升仕368G作为中排量跨界ADV踏板的热门款，凭借硬派风格和丰富配置圈粉无数，但也存在不少争议。结合我的实际骑行体验（车型为墨绿色），今天客观梳理它的优缺点，帮准车主避坑。
升仕368G为啥买完就卖 摩友吐槽集中 这些短板劝退不少人
升仕368G凭借丰富配置、硬派ADV造型，上市初期圈粉无数，但在二手市场却出现不少“准新车转手”的情况。明明有原创设计、长续航、高通过性等亮点，为啥很多摩友买完没多久就想卖？核心还是“亮点没戳中刚需，短板却难以忍受”，结合市场反馈和车型特性，原因其实很明确。
升仕368G两万公里真实吐槽 这些问题不吐不快 摩友反馈集中爆发
自24年10月提车至今，升仕368G陪我跑了近两万公里，市区通勤、长途摩旅、轻度非铺装都体验过。不可否认它在动力、续航、配置上的优势，但使用过程中暴露的问题也越来越明显，结合自己的亲身经历和摩友群里的集中反馈，今天就客观盘点这些让人头疼的问题，给准车主一个真实
铃木1050DE深度使用体验 这些优点让人上头 5个短板必须认清
作为日产原装进口的公升级ADV，铃木1050DE凭借老款XT基础上的针对性升级，成为不少探险摩友的选择。经过一年多的深度骑行，我既感受到它在越野、动力、可靠性上的硬核实力，也体验到一些影响用车体验的短板。今天客观梳理它的优缺点，帮你全面了解这台“实用派探险车”
两万公里实测后 升仕368G现在还值得入手吗 优缺点不掺水拆解
作为3万级ADV踏板的“配置卷王”，升仕368G凭借大油箱、强动力、高配置的组合圈粉无数。经过半年两万公里的深度骑行，我既体验到它的实用与惊喜，也踩过不少槽点。如今新款还新增电子油门、定速巡航等配置，这台车到底是“闭眼冲”的真香之选，还是“劝退慎入”的问题车型
铃木1050DE深度解析 这些优点让人上头 5个短板必须认清
铃木1050DE作为日产原装进口的公升级ADV，凭借“公路+越野”的均衡表现和亲民价格，成为不少摩友的探险。但它并非完美无缺，骑过一段时间后，其核心优势与明显短板都逐渐清晰。今天就客观梳理它的优缺点，帮你全面了解这台“机甲风”探险车。